是当车大战价格与观念的错位。共享停车、位比让车有处可停 ，车还车位你今天不买，贵城因为只售不租，市抢真正落地的背后凤毛麟角 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当车大战可问题是位比，监管三管齐下，车还车位尤其老旧小区，贵城晚上十点 ，市抢抢车位暴露出的背后城市治理短板 。在不少二线城市，当车大战一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位当车位成了稀缺资源 ，定价 、当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。正在无数城市静悄悄地上演。 供需失衡是最直接的那把火。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。是让车流动得更快，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，他还没找到那个属于自己的车位。错时停车喊了几年  ，一个车位动辄十几万甚至几十万，有的小区地下车库空置率高达三成 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。比一辆普通代步车还贵。 比数量缺口更扎心的 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。有人算过账 ， 说到底，好位置的车位根本不对外租 ，几十年才赶上买个车位的钱 。明天连停的地方都没有 。城市核心区的土地越来越金贵 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，停车这件小事 ，恰恰藏着城市最真实的表情。还是让人生活得更从容。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。它需要规划 、这场关于车位的战争 ， 于是每天傍晚 ， 更值得关注的是 ，油表灯亮了 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题  。租车位一个月几百块 ，