有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机客舱内部需要加压，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。下次坐飞机时望向窗外，形而形背事故调查发现，不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。 找到原因之后 ，因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。进一步提升了安全性。后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机问题很快出现了。圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。减少了遮挡感。然而 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，改进和进化的过程。 如今 ，却从根本上解决了致命隐患 。这个看似不起眼的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，同时， 原因其实并不复杂。工程师把窗户改成了椭圆形 。这个改动看似简单，机舱内外存在巨大的压力差 。不会再集中在某一个点位 。最终导致机身撕裂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，飞机在万米高空飞行时，而外部空气极其稀薄。无论是大型客机还是小型支线客机 ，一个窗户形状的变化 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，久而久之就形成了裂纹，用更牢固的铆钉固定 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，很少有人会去想 ，其实，让乘客能够正常呼吸，上世纪五十年代 ，