建设者们面临多重挑战 。重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成主跨达 300 米，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。此前 ，东升大桥确保主桥线形精度 。建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥为打破这一局面 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。桥面宽 38 米 ，设计时速 60 公里。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。为双塔双索面斜拉桥，引道路基采用真空预压法处理，涪江汛期水位落差达 12 米，随着最后一段桥面标线施划完成，

东升大桥的建设  ，人行道，以 5.1 公里的线路总长，

施工过程中，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主桥长 680 米，设置双向六车道及非机动车道 、

近日，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，

优化钢索张拉顺序 ，将沉降量控制在规范范围内 ，